FESTO氣缸都有哪些形式？鎖緊氣缸必知勢
    FESTO氣缸市場時，使用三位式電磁閥控制標(biāo)準(zhǔn)氣缸的中途停止，但是由于停止精度很差。所以，鎖緊氣缸就應(yīng)運而生了，鎖緊氣缸用于高精度的中途停止、異常事故的緊急停止和防止落下等，以確保安全。各系列鎖緊氣缸有不同的鎖緊原理、鎖緊方式和鎖定方向。
    ③典軸箱漏氣：如果從發(fā)動機外表診斷不出有漏氣的故障時，應(yīng)檢查氣缸壓縮壓力。一般可采用氣缸壓力表測量。先將氣缸壓力表擰入氣缸蓋火花塞螺孔內(nèi)，再將油門轉(zhuǎn)把放到全開位置，迅速腳踩轉(zhuǎn)動發(fā)動機，此時氣缸壓力表應(yīng)指示在6公斤/厘米以上，若低于這個數(shù)值，說明曲軸箱漏氣。
FESTO氣缸壓力表時，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后腳踩轉(zhuǎn)動發(fā)動機，若手指感到有猛烈沖擊，同時缸內(nèi)發(fā)“噗噗”的聲響，說明壓縮壓力較高，曲軸箱密封性良好；若手指無沖的感覺，腳踩轉(zhuǎn)動發(fā)動機也不感到費勁，說要曲軸漏氣或活塞環(huán)與氣缸之間漏氣。
曲軸箱漏氣的原因一般是曲軸箱油封損壞，可卸掉曲軸箱油封外面的其他零部件仔細(xì)察看油封外部的零件表面有無油漬。若無油漬，則說明可能是活塞環(huán)與氣缸磨損引起的漏氣。
    ④活塞環(huán)與氣缸嚴(yán)重磨損或活塞環(huán)卡死而引起漏氣：當(dāng)已確診曲軸箱并無漏氣故障后，可經(jīng)火花塞孔向氣缸內(nèi)部注入一些潤滑油，轉(zhuǎn)動發(fā)動機進(jìn)行試驗。若氣缸壓縮壓力有所提高，說明活塞環(huán)與氣缸嚴(yán)重磨損。檢查氣缸磨損的方法是，先拆下氣缸蓋，再卸下氣缸，用內(nèi)徑百分表測量氣缸的內(nèi)徑，用百分尺測量活塞外徑，40毫米的氣缸與活塞的配合間隙在半徑方向不得過0.04~0.07毫米，65或78毫米的氣缸與活塞的間隙在半徑方向不得0.1~0.13毫米。若過此數(shù)值應(yīng)鏜削氣缸修理或更換新件。
    FESTO氣缸檢查活塞環(huán)時，應(yīng)先將活塞環(huán)拆下清洗干凈，再用活塞將活塞環(huán)推入氣缸中，離氣缸上部約5~8毫米時檢查活塞環(huán)開口間隙。40毫米的氣缸，間隙不得過1.2毫米； 65毫米的氣缸，間隙不得過2毫米。若過此數(shù)值應(yīng)更換新件。
    FESTO氣缸活塞環(huán)與氣缸嚴(yán)重磨損而造成的漏氣故障，多是逐漸形成的。先是發(fā)動機功率降低，慢慢發(fā)展到不易起動，再進(jìn)一步發(fā)展到不能起動?；钊h(huán)與活塞直接處在可燃混合氣和高溫廢氣中，工作后，在活塞環(huán)和活塞槽的側(cè)間隙和背間隙堆滿了積積碳，使局部或大部活塞環(huán)與活塞膠結(jié)成一體，即活塞環(huán)被積碳卡死，也稱為活塞環(huán)燒結(jié)活塞環(huán)燒結(jié)后導(dǎo)致氣缸密封不嚴(yán)，造成氣缸內(nèi)部漏氣。若發(fā)現(xiàn)這種故障應(yīng)按規(guī)定積碳?；钊N卡簧脫落或活塞環(huán)折斷，使氣缸內(nèi)壁受到嚴(yán)重劃傷，稱為拉缸。這種故障是突然發(fā)生的。當(dāng)氣缸內(nèi)壁嚴(yán)重劃傷，造成內(nèi)部嚴(yán)重漏氣，使氣缸壓縮壓力嚴(yán)重不足，導(dǎo)致發(fā)動機不能起動時，應(yīng)鏜缸修理或更換新件。
    FESTO氣缸的三種鎖緊方式：
    杠桿+楔形鎖緊方式：兩個方向都可鎖緊。
    斜板式鎖緊方式：為彈簧鎖,鎖緊時的保持力大。
    球+錐形環(huán)的鎖緊方式:鎖部結(jié)構(gòu)簡單,利用錐形環(huán)和鋼球的楔形作用擴(kuò)力。
    FESTO氣缸產(chǎn)品特性勢：
    (1)杠桿+楔形鎖緊方式
    1)具有三種鎖緊方式。彈簧鎖緊為排氣時鎖緊,故安全性高。氣壓鎖緊必須加氣壓才能鎖緊,鎖緊保持力可調(diào),且停止精度高。彈簧+氣壓鎖緊具有上兩種鎖緊方式的點。
    2)制動瓦使用特殊摩擦材料,活塞桿不受損傷,故壽命長
    3)兩個方向都可鎖緊。
    4)鎖部設(shè)計緊湊,僅缸的長度有所增長,缸主體尺寸與其他標(biāo)準(zhǔn)氣缸同。
    5)鎖緊前活塞的速度在500~1000ms間,與氣缸系列有關(guān)。
    6)前,要保持活塞兩側(cè)力平衡。
    7)維修時拆卸容易,手動簡易。
    斜板式鎖緊方式
    1)為彈簧鎖,鎖緊時的保持力大。
    2)停止精度高。
    3)在遇到停電、停氣時,能保持鎖緊,安全。
    4)缸徑40~100mm的鎖緊氣缸,其外形尺寸與CA1系列相同;缸125~160mm的鎖緊氣缸,其外形尺寸與CS1系列相同,僅長度方向增長些。此外,缸徑180~300mm的鎖緊氣缸可以特殊定貨。
    5)缸徑40~100mm的鎖緊氣缸,可手動,安裝維修容易。
    球+錐形環(huán)的鎖緊方式
    1)鎖部結(jié)構(gòu)簡單,利用錐形環(huán)和鋼球的楔形作用擴(kuò)力。
    2)鎖緊效率高,鎖緊力穩(wěn)定,鎖開放壓力低(0.25MPa)。因錐形環(huán)是浮動的,活塞桿偏心時也能穩(wěn)定的鎖緊。
    3)制動瓦耐磨性好,且長度大大增加,故保持力穩(wěn)定、。
    4)在許用動能范圍內(nèi),鎖緊前的活塞速度可達(dá)1000m/s
    5)有手動裝置。
    6)鎖部和腔是隔開的,時的壓縮空氣質(zhì)量不好對鎖部影響小。
    7)可雙向鎖緊。
    FESTO氣缸是活塞運動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。
    FESTO氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。
    FESTO氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套，不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。