FESTO閥島的參數有些什么不一樣的區別
    FESTO閥島相當于多個電磁閥的功能，如果電磁閥是一個兵，那么閥島就是一個小型。以下是詳細介紹，希望對你有幫助！隨著電子技術的飛速發展，機電一體化技術在工業設備中的應用更加廣泛。一臺工業設備不再是少數基礎元器件的簡單疊加，而是個包含實現驅動、控制、檢測、顯示和傳輸等功能的機械或電子元器件的組合體。從面，設備中必然存在的信息流和能量流，由此也就引出了接口問題。
    以來．市場用戶一直希望從Festo得到：如何簡化整機上電磁閥的組裝。基于此，Feato于1980年年底推出了PAL型鋁制氣路板，該板具有統一的氣源口。當需安裝電磁閥時，氣路板顯得格外有效。其通常與Festo傳統系列老虎閥組合使用。
    p為追求更簡化的電磁閥安裝方式，Festo又開發了PRS型氣路板(P口供氣，R、S口排氣)，板上安裝2000型老虎閥。
    p隨著氣動技術的普遍使用．一臺機器上往往需要的電磁閥，由于每個閥都需要單獨的連接電纜，因此如何減少連接電纜線就成為了一個不容忽視的問題。
    由于氣路板方式無法實現閥的電信號傳輸．因此Feslo在已解決氣路簡化的基礎上又嘗試著對電路的簡化，從而致力于電—氣組合體——閥島的研究，即電控部分通過一個接口方便地連接到氣路板并對其上的電磁閥進行控制，不再需要對單個電磁閥獨立地引出信號控制線．在減小接線工作量的同時提高操作的準確性，并使其防護等級達到IP65。p1 01型閥島系列p作為工業應用的代閥島“01型閥島”于1989年漢諾威博覽會上面世。
    按照閥島與控制器的連接方式，該系列可分為多針接口型閥島和現場總線接口型閥島。
    p多針接口型閥島通過一根帶多針插頭的多股電纜與可編程控制器的軸人／輸出信號相連，經另一條電纜連接到傳感器的輸出信號端。與常規連接方式相比，多針接口型閥島的接口簡化為一個多針插頭和一根多股電纜，不再需要接線盤，同時所有信號的處理和保護功能都已在閥島上實現。
    FESTO閥島之間的多股電纜連接仍存在不小的接線工作量，Festo相繼推出了借助總線協議簡化數據通信的現場總線接口型閥島。
    總線型FESTO閥島的突出特點是閥島與外界的數據交換只需通過一根兩股或四股屏蔽電纜實現．節省了接線時間，減小了設備體積，增強了抗力，使數據傳輸更為。由于這是現場總線技術在工業自動化域的應用，起初只有少數的用戶對其感興趣，甚大多數人都持有懷疑的態度，但隨后幾個月的時間里，跡象表明該技術必將獲得成功。
    FESTO閥島由于閥的功能與規格的局限性，這款早期閥島產品Festo。已不再供貨，如今僅提供少量備件。p2 02型閥島系列Festo在991年和1992年的漢諾威博覽會上又相繼推出了新閥島系列----02型閥島。02型閥島在01型的基礎上增添了許多新的功能：p●所有電磁閥的功能均可安裝；p●接口尺寸分為1／8"和1／4"；p●分立的輸入、輸出信號；p●兩種不同的工作壓力；p●單個閥島上多可集成16個閥p●可與18種現場總線相連；p●內或外兩種先導方式，可用真空。
    FESTO閥島根據多種現場總線通信協議的規定，選擇不同的PLC作為02型閥島的控制器，如今可與40多種PIE系統進行通訊。總之，伴隨帶總線接口的02型閥島的廣泛使用，現場總線數據通信在工業自動化域內達到了的熱潮。02型閥島高達數10萬套的驚人銷售量表明了閥島的逐步成熟，同時也是用戶對Festo產品的認可。
    FESTO閥島系列隨著市場對闊院閥島的柔性和模塊化特性提出了更高要求，Festo在1992年漢諾威博覽會上又再一次推出了03型閥島。03型閥島設計中引入了模塊化的思想．即將整個閥島分為幾個基本的功能模塊，如控制模塊、電磁閥模塊和輸入軸出模塊．每一基本模塊與前后模塊間按一定規律進行有機地結合。除了其防護等級達到了IP65，并具有如下一些新增功能特性：p● 量多能裝配26個單電控閥或13個雙電控閥，有Hi-nj型和Maxi型兩種尺寸，多種不同的工作壓力；p● 12個電氣輸入／輸出模塊．主要用于連接一些輸入／輸出信號．如數字信號、大電流信號和模擬信號；p● 輸入輸出信號點數取決于現場總線協議，多為74個輸出信號和96個輸入信號；p● 內置可編程控制器，如：Festo的SF3、Siemens的Step和AB的SLC500系列。該系列閥島尤其是在系統組態柔性上有突出的點．在總線協議能力范圍內它的輸入／輸出模塊和電磁閥模塊的信號點數可以隨意地增減，從而深受用戶的青睬，同時．Festo憑借舊型閥島的良特性涉足了許多新的應用域。由于其總線連接方式大大減少了安裝工作、并可現場采集輸入信號及控制其他輸出信號，可直接安裝在機器上而不需控制柜．所以在汽車和其它一些重工業域已被廣泛的應用。
    FESTO閥島系列p 汽車工業中使用的固要求符合ISO標準(1SO閥)，但ISO閥不符合閥島初的設計思路——閥的電氣和氣動接口位于同側。對于Festo來說，這既是挑戰又是商機。為了贏得汽車這個大市場，Festo針對如何在閥島上裝配ISO閥這一問題提出了兩種解決方案：符合歐洲市場的FESTO閥島符合美洲標準，不僅要求閥的氣路接頭是標準的，而且要求電控信號通過五針插頭連接。根據此要求，Festo開發了用于電氣與氣動之間信號轉換的中間過渡板。它與03型閥島的輸入／輸出模塊是通用的，安裝電磁閥時需要一個中間過渡板。p 針對歐洲汽車的需求，Festo聯合Bosch和Herion公司共同開發了一種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡化氣閥的安裝集成方式。
    在FESTO閥島即將投放市場時，汽車廠商們又改變了注意，要求能集成輸入／軸出模塊，因此05型閥島面世。
    由于這些系列FESTO閥島上的閥都是ISO氣閥，所以其主要取決于汽車的發展水平。但如今，汽車越來越趨向于使用裝有Maxi閥的03型閥島。p5 10型CPV閥島與模塊式自動線發展相呼應的是分散控制技術。鑒于分散控制系統的要求，在1996年的漢諾威博覽會上，Festo又向市場推出了CPV型緊湊閥島。p該系列閥島的外形很小，但輸出流量非常大，這是它與其它閥類的本質區別。每個CPV閥島都可分解為四個子模塊．任一個子模塊包含16點輸入輸出信號，因此，用戶可根據實際的需要任意選擇和組裝于模塊以構成的閥島。其主要點是：