德國FESTO氣缸的詳細分類介紹資料有哪些
德國FESTO氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動。
德國FESTO氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同。origa無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。 
德國FESTO氣缸只是氣缸系列的一種。德國FESTO氣缸的種類繁多，分類的方法也不同。一般按工業上按照壓縮空氣作用在活塞端面上的方向分類：
1、單作用氣缸壓縮空氣只從一腔進入氣缸推動活塞運動，而活塞的返回是靠彈簧、膜片張力、自重或其他外力的作用。
2、雙作用氣缸氣缸活塞的往復運動均由壓縮空氣來推動。
按德國FESTO氣缸的結構特征分類：
1、活塞式氣缸如美登MEDAN無桿氣缸
2、膜片式氣缸如費斯托FESTO無桿氣缸，他們的德國FESTO氣缸內外帶都是膜片式的。
按德國FESTO氣缸的功能分類：
1、無緩沖氣缸（普通氣缸）用于無特殊使用要求的場合。
2、緩沖氣缸氣缸一端或兩端設有緩沖裝置，可減小活塞運動到行程末端時對缸蓋的撞擊。
3、耐熱氣缸用于環境溫度120~150℃，其氣缸密封圈、活塞上導向環和緩沖墊等均需用耐熱材料，如密封圈和緩沖墊用氟橡膠，導向環用聚四氟就乙烯。
4、耐腐蝕性氣缸用于有腐蝕性環境下工作。其氣缸外露表面的零件均需用防腐性材料，如缸筒、活塞桿、端蓋和拉桿等選用不同的耐腐蝕性材料。
5、低摩擦氣缸氣缸內系統摩擦力的大小會直接影響氣缸運動的穩定性。減不摩擦力的措施一般有：降低缸筒內表面和活塞桿外表面等滑動表面的粗糙度值；減小密封圈的接觸面積；采用低摩德國FESTO氣缸擦系數的材料等。
6、增壓缸增壓缸可分為氣增壓和氣液增壓兩種：
1.增壓氣缸。氣缸有截面大小不同的兩個活塞，利用壓力與面積乘積不變的原理，使輸入壓力增大。
2.氣液增壓缸。由氣缸和液壓缸組成，將低壓空氣轉換為高壓油，獲得高的輸出力
還有高速氣缸、擺動氣缸、多位氣缸、鎖緊氣缸、回轉氣缸、沖擊氣缸、步進氣缸、可調行程氣缸、防回氣缸、防落氣缸、氣液阻尼缸等均屬于按氣缸的功能分類。
德國FESTO氣缸可按缸徑大小、安裝的方式和結構形式分類。以下是按這三種方式分類的描述。
1：按缸徑分類（mm）6，10，12，16，20，25，30，32，40，50，63，80，100，125，140，150，160，180，200，250，320，400，而目前德國FESTO氣缸只有16-63缸徑的，主要是運用于絲印，移印，飛刀。
2：按安裝方式分類-有基本型，單雙耳環型，中間擺軸型，腳架型，前后發蘭型，單耳支座。