如何避免SMC無(wú)桿氣缸的運(yùn)動(dòng)過程故障
 

　　SMC無(wú)桿氣缸在高速運(yùn)動(dòng)過程中，變形與滲漏是常見的設(shè)備問題，氣缸接合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮氣缸的接合面，使其達(dá)到嚴(yán)密。如果氣缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。
 

　　SMC無(wú)桿氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
 

　　1、是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除機(jī)械無(wú)桿氣缸垂弧對(duì)間隙的影響。無(wú)桿氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法，其他氣動(dòng)元件：電磁閥、機(jī)械手SMC無(wú)桿氣缸、機(jī)械閥及各種流體閥。
 

　　2、是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)氣缸結(jié)合面紅丹的著況來(lái)研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。無(wú)桿氣缸是氣動(dòng)元件中的重要產(chǎn)品之一，影響機(jī)械無(wú)桿氣缸工作效率的因素有很多，我們需要正確維護(hù)才能使其發(fā)揮工作效率。
 

　　大家都知道的，如果我們?cè)谑褂肧MC無(wú)桿氣缸中裝配不當(dāng)或者是使用，就很容易發(fā)生無(wú)桿氣缸內(nèi)外泄漏，輸出力不足等故障，嚴(yán)重影響到工業(yè)上的，所以主要簡(jiǎn)單說(shuō)下無(wú)桿氣缸的故障維修，希望能幫助到有關(guān)的機(jī)械的工程師。
 

　　如果是SMC無(wú)桿氣缸里面的活塞桿或者是缸蓋壞了，一般情況下是因?yàn)闊o(wú)桿氣缸里的活塞桿安裝不當(dāng)或者有可能是緩沖機(jī)不起作用而造成的。那么我們解決的方法就應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整活塞桿的位置；更換下緩沖里的密封圈或者是調(diào)節(jié)下螺釘，基本上可以解決問題。
 

　　二、我們使用的SMC無(wú)桿氣缸因?yàn)榫彌_效果不良，那么一般情況下是緩沖密封圈磨損了，或者是調(diào)節(jié)螺釘損壞所導(dǎo)致的原因；解決的方法就是更換掉密封圈和調(diào)節(jié)螺釘即可解決此問題點(diǎn)。
 

　　三、當(dāng)機(jī)械上的SMC無(wú)桿氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏問題，一般是原因是活塞桿安裝偏心了、氣缸內(nèi)潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或者是損壞，更有可能是無(wú)桿氣缸內(nèi)含有雜質(zhì)等造成的。所以，當(dāng)無(wú)桿氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的，先活塞桿與缸筒的同軸度；必須經(jīng)常檢查油霧器工作是否正常運(yùn)作，無(wú)桿氣缸潤(rùn)滑良好；而如果是密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，那么工程師就必須及時(shí)更換；若是無(wú)桿氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)該要及時(shí)雜質(zhì)，SMC無(wú)桿氣缸能正常的運(yùn)作。
 

　　四、如果我們發(fā)現(xiàn)了SMC無(wú)桿氣缸的輸出力不足、甚是運(yùn)作中動(dòng)作不平穩(wěn)時(shí)，基本上是因?yàn)榛钊蚧钊麠U被卡住、有很大原因是潤(rùn)滑不夠、供氣量不足，或者是氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等其它原因造成的；因此我們解決方法就是要調(diào)整活塞桿的；檢查下油霧器的工作是否正常；供氣管路是否有被堵住；如果發(fā)現(xiàn)了無(wú)桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)的時(shí)候，我們應(yīng)該及時(shí)。
 

　　位于系統(tǒng)SMC無(wú)桿氣缸都有一種通用鋁制表面，三個(gè)面上帶燕尾槽，用于安裝支架，導(dǎo)軌等，此為系統(tǒng)主構(gòu)件，所有模塊化的選擇都與之直接統(tǒng)模塊化
 

　　● 氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)—為達(dá)到多用途和使用方便，將簡(jiǎn)單控制與高性能相結(jié)合;往復(fù)運(yùn)動(dòng)和單一移動(dòng)/傳遞應(yīng)用，適合的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)操作。
 

　　● 電動(dòng)絲桿驅(qū)動(dòng)力，準(zhǔn)確的路徑和位置控制。
 

　　電動(dòng)同步帶驅(qū)動(dòng)—用于高速度、準(zhǔn)確路徑和位置控制及更長(zhǎng)的行程。
 

　　● 不同的導(dǎo)軌先項(xiàng)適用于各種準(zhǔn)確定位的場(chǎng)合。
 

　　● 緊湊的設(shè)計(jì)方案，易于安裝和更新。
 

　　● SMC無(wú)桿氣缸可直接裝配到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上。
 

　　● SMC無(wú)桿氣缸安裝方式的多樣性確保其整體安裝之靈活。 OSP-P控制實(shí)例
 

　　在控制行程端部的應(yīng)用中，中間位置也可以實(shí)現(xiàn)，2個(gè)3/2閥(常開)，控制著氣缸。可在兩個(gè)方向上分別調(diào)節(jié)速度。
 

　　在控制行程端部的應(yīng)用中，中間位置也可實(shí)現(xiàn)，采用一種5/3閥(中部加壓)來(lái)控制氣缸，可在兩個(gè)方向上分別調(diào)節(jié)速度。
 

　　帶有氣動(dòng)制動(dòng)的快速/低速循環(huán)控制可在高速準(zhǔn)確定位。在標(biāo)準(zhǔn)方向控制閥排氣處的3/2電磁閥及可調(diào)節(jié)的節(jié)氣閥，在活塞運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)方向向上產(chǎn)生兩個(gè)替換速度。閥門控制制動(dòng)在低速循環(huán)開始動(dòng)作。
 

　　SMC無(wú)桿氣缸應(yīng)用介紹
 

　　SMC無(wú)桿氣缸線性氣缸為各種應(yīng)用提供大的靈活性。
 

　　● 活塞的市負(fù)載能力可應(yīng)付無(wú)附加導(dǎo)軌時(shí)的高彎曲力。
 

　　● OSP-P機(jī)械式設(shè)計(jì)可使兩個(gè)氣缸同步動(dòng)作。
 

　　● 采用外部導(dǎo)軌時(shí)，U型安裝可彌補(bǔ)平等偏差。
 

　　● 集成式導(dǎo)軌在要求高性能、易裝配和自由活動(dòng)的應(yīng)用中提供的應(yīng)用。
 

　　● 與多軸氣缸相結(jié)合組合，使系統(tǒng)性能化。