SMC氣缸在械加工工藝技術(shù)關(guān)鍵分析
    SMC氣缸零件中結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的箱體零件，也是關(guān)鍵件，其精度要求高，加工工藝復(fù)雜，且加工質(zhì)量直接影響發(fā)動機整體性能。
    對于SMC氣缸蓋制造，其制造系統(tǒng)雖然不同，但加工工藝及工藝設(shè)計中所采用的工藝技術(shù)仍有許多共同之處。其進、排氣門座圈錐面與導(dǎo)管孔的加工是氣缸蓋加工中zui關(guān)鍵的工序，精度一般為:高速發(fā)動機座圈底孔與其導(dǎo)管底孔的同軸度為φ0.03mm，座圈錐面對導(dǎo)管孔的同軸度為φ0.025mm，轉(zhuǎn)速低于3600r/min的內(nèi)燃機可分別降為φ0.05mm,0.04mm，一般采用鉆--(復(fù)合擴)--半精譴氣門座孔、導(dǎo)管底孔—精譴氣門座底孔、槍鉸導(dǎo)管底孔—壓導(dǎo)管、座圈—精車座圈錐面、槍鉸導(dǎo)管孔工藝。根據(jù)零件結(jié)構(gòu)、綱及加工精度，以直列SMC氣缸鑄鐵材料的氣缸蓋為例，結(jié)合外機械加工工藝的發(fā)展趨勢及萊動公司缸蓋的具體情況，對其進行探討分析。
    1 定位方式
    工件的定位方式對其精度影響很大，一種是采用一面兩銷定位，但這種方式有一個缺點，由于存在導(dǎo)管孔及氣門座孔到銷孔的位置精度誤差，因此使加工余量不均勻，不易達到產(chǎn)品精度要求。而采用以平面和導(dǎo)管外圓表面定位，使導(dǎo)管和氣門座孔縱向軸線與機床主軸軸線相重合，則可使加工余量均勻，加工精度高。但是，這種工藝在一個工位上只能加工一個氣門座，率較低。因此，大批量時，仍然經(jīng)常采用一面兩銷定位，作為加工線全線的統(tǒng)一精基準。然而，毛坯粗基準的選擇更加重要，在SMC氣缸蓋線中，一般采用頂面，1 ,3(4)進氣門座孔和進氣道方孔作為粗基準加工定位銷孔或加工出過渡基準后加工定位銷孔，氣門座孔和氣道質(zhì)量。在萊動公司的氣缸蓋中，由于鑄造采用了整體氣道芯，整條加工線采用了兩螺栓孔在頂面的出口段作為工藝定位銷孔，因而選擇了已精銑后的底面、1,3(4)進氣門座孔作為粗基準，加工工藝定位銷孔，較好地了氣門座孔和氣道質(zhì)量。
    2 氣門座底孔與導(dǎo)管孔底孔的加工
    多年來，如何SMC氣缸底孔與導(dǎo)管孔底孔的同軸度，一直困擾著眾多的內(nèi)燃機。常規(guī)方法一般采用鉆、擴、鉸工藝，采用前后兩端導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，由于細長，剛性不足，加工過程中，各種原因產(chǎn)生的徑向力不均勻，易產(chǎn)生彎曲變形、讓刀，從而引起同軸度差。近年來，通過對SMC氣缸的研究、改進，采用了一些新工藝，較好地解決了這一問題。如適當(dāng)縮短導(dǎo)管孔SMC氣缸距離，先采用SMC氣缸導(dǎo)向鉸導(dǎo)管孔，然后用導(dǎo)管孔SMC氣缸的導(dǎo)向部分導(dǎo)向和刀柄雙導(dǎo)向鉸氣門座孔，采用這樣的無間隙導(dǎo)向，可氣門座孔鉸刀修正上面工序的微量不同軸度。另外，通過對座圈孔和導(dǎo)管孔復(fù)擴刀幾何角度的改進，把常規(guī)的SMC氣缸也收到了很好的效果。
    3　SMC氣缸座圈錐面加工方式
    目前，加工座圈錐面多采用車削工藝。而采用锪錐面的加工工藝，其缺點是在錐面上會復(fù)映SMC氣缸切削刃的各種缺陷。另外，由于切削力較大，要求SMC氣缸的剛性好。但它具有結(jié)構(gòu)和運動簡單，效率高的特點。
    此外，座圈材料的不同，也會影響加工方式的選擇。一般地，當(dāng)座圈硬度在HRC40以上時，座圈硬度較高，只能采用車削錐面;當(dāng)座圈硬度低于HRC40時，既可采用車削錐面，也可采用惚錐面工藝。
    4　導(dǎo)管孔的加工方式
    一般采用SMC氣缸對加工余量不均勻的敏感性低。另外，在槍鉸刀基礎(chǔ)上發(fā)展起來一種槍譴刀，與槍鉸刀十分類似，它采用三個導(dǎo)向條。這樣，在譴刀切入工件后，其中一個導(dǎo)向條立即起支撐作用，提高了鏜刀的剛性，這種槍鏜刀也用于加工導(dǎo)管孔。